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日前，国铁集团传来消息，考虑渝昆高铁在建，无法测算客流密度，暂未考虑将盘州经六盘水至威宁至昭通铁路项目纳入“十四五”开工计划。这对于涉及地区来说无疑是一个不愿意听到的消息。如何破解贵州省六盘水市高铁“断头路”的难题无疑成为贵州省及六盘水市主要领导面临的问题。

曲靖市、昭通市是云南省的地级市，也是云南省的东大门和北大门。六盘水市是贵州省的西大门。在十三五交通发展规划中，云南省已将曲靖至宣威至六盘水、昭通至威宁至六盘水城际铁路与已经建成通车的安六城际铁路连接，打通“最后一公里”纳入建设规划之中。

贵州省也将毕节至六盘水至盘州、六盘水至威宁至昭通连接在建的渝昆铁路纳入了规划，并积极做了前期的大量工作，并于2022年5月将相关资料申报国铁集团审批，但最终未能审核通过。

事实上，六盘水市的区位优势十分明显，虽然沪昆高铁过境六盘水市，但甩开了市中心区，这是六盘水市的一大遗憾，好在安六城际铁路已经建成通车，算是给六盘水市一个“安慰”吧。

六盘水市矿产及旅游资源十分丰富，是西南地区能源、建材、化工基地。也是中国唯一一个以气候命名的城市，中国凉都名扬全国。

六盘水市因“三线建设”而生，因矿产资源及旅游资源丰富而兴，也是一个在全省独一无二的移民城市。人口由来自辽宁、山东、山西、江苏、江西、浙江、河南、湖南、湖北、四川、重庆等外省人员组成。人员流动较大，六盘水火车站成为西南人流量较大的车站之一，在贵州省仅次于贵阳站。

一、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路的优势。

铁路与渝昆铁路连接后，打通了六盘水市北上成都、重庆以及西北、东北的通道。西进可以与攀枝花、香格里拉等城市互联互通。南下可以通过兴义至百色至防城港已经北海，打通成都、内江、自贡、昭通、攀枝花等地的出海通道，对带动沿线客流及经济发展将起到积极的推动作用。

二、客流保证。

四川、重庆、云南、贵州都是人口大省，而且矿产及旅游资源丰富，沿线的威宁县、盘州市都是人口超百万的超大县市，沿途旅游景点星罗密布，民族文化千姿百态，饮食文化各具特色，气候环境优势明显。各地区相互吸引，大量人员互动势在必然。

三、抓住国家最新政策机遇，争取项目尽快落地。

5月25日，李克强在全国稳住经济大盘电视电话会议上强调 扎实推动稳经济各项政策落地见效。

建议各级党委政府，必须全面了解和掌握会议精神，结合各地实际，科学合理地推出一批重大项目，快报快批。把握好这次难得的发展机遇。

云南省、贵州省需要相互配合才能相得益彰，共同把多年想干但没有干成的事情干好，这就是老百姓心目中最大的政绩。